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專家視野 
熔模鑄造過程數值模擬研究進展 ? 許慶彥 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 試驗研究 公路建筑用鋁合金表面激光熔覆FeCoNiCr 高熵合金涂層的組織與抗腐蝕性 ? 高珊珊，李 剛，都志強 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] ADC10 鋁合金凝固組織調控及力學性能研究 ? 苑高利，錢偉濤，葛素靜，王 吉，孫芳芳，劉永昌，宗福春 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 鎳基高溫合金Inconel 600 高溫氧化行為 ? 趙鑫圻，肖 旋，劉梓童 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 一種低錸鎳基單晶高溫合金在長期時效 過程中的組織演化 ? 郭媛媛，劉晨光，張 邁，張軒寧，許劍偉，張 劍，駱宇時 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 氣霧化壓力對粉末粒徑的影響 ? 關書文，劉世昌，時 堅，岳 野，高 鵬，魏彥鵬，成京昌，于 波 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 鑄鋼鑄鐵 P 含量對快堆蒸發器用2.25Cr1Mo 鋼 步冷脆化傾向的影響 ? 傘晶超1，李小兵2 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 鉬、釩復合強化灰鑄鐵組織和性能研究 ? 裴慧雯，李莉娟，李仁興，陳湘茹，翟啟杰 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 球墨鑄鐵鑲鑄硬質合金的顯微組織與 力學性能研究 ? 黃科偉1，海豐龍2，鄧 晗2，章文顯2 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 復合材料 納米ZrO2 顆粒增強Mg-6Zn 合金 復合材料組織及性能 ? 李洪運1，任 良1，樂啟熾1，李小強1，郭瑞1，趙玉璽1，胡文鑫2，胡文義3 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] WC 含量對激光熔覆制備軌道車輛耐磨涂層 性能的影響 ? 欒長雨 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] SiC/Mg-5Gd-3Sm-0.5Zr 復合材料的 熱壓縮行為 ? 朱利強 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 體育裝備中包覆顆粒增強鋁基復合材料的 組織與性能 ? 趙 盼 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 造型材料 磷酸鹽粘結劑舊砂熱法再生的研究 ? 王 辛1，2，張友壽1，2，夏 露1，2，王 超1，2，駱志鵬1，2 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 硅膠對水玻璃砂抗吸濕性的影響 ? 顧云會，夏祥麟，董威威，韓 彬，朱世根 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 特種鑄造 型殼界面反應對鑄造Ti-48Al-2Cr-2Nb 合金表面形貌的影響 ? 張有為1，韓鵬江2，包春玲1，包有宇3，鄭松翔1，楊海濤1，趙 軍1，謝華生1 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 基于KNN 和GRNN 的擠壓鑄造溫度 參數設計方法 ? 鄧建新1，2，謝 彬1，2，曾向明1，2 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 工藝技術 鋁合金復雜管路的石膏型預埋鑄造工藝 ? 楊林杰1，周志杰2，王狂飛1，陳富錕1，高沛瑩1，程玉潔1 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 增材制造技術在不銹鋼葉輪生產中的試用 ? 張帥強1，張 勇2，楊永輝1，葉書亮1，王志博1 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 大型旋回破碎機架體鑄造工藝優化與生產應用 ? 徐恩獻1，2，3，魏加贊1，2，賈冠飛1，2，3，胡中華1，2，張凱強1，2，溫東旭1，2 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 柴油機軸承蓋結構與鑄造的協同設計及制造實踐 ? 張思澤，陳麗陽，陳友才，馮志瓊，吳 威，賴青華 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 某生產線生產法蘭管件法蘭孔和水線 免加工研發與應用 ? 陳建華，胡 磊，李 哲，李 冰 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文]
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專家視野 熔模鑄造過程數值模擬研究進展 ? 許慶彥 熔模鑄造是一項傳統的近凈成形鑄造工藝，在工業制造領域應用廣泛。隨著社會的高速發展，船舶、航空等設備制造領域對熔模鑄造產品的性能要求日趨嚴格。傳統基于試錯法的熔模鑄造工藝優化手段耗時長、資金需求大，難以滿足工業需求。數值模擬技術作為一種低能耗、高效率、短周期的快速研究方法已經在熔模鑄造領域得到了廣泛認可。本文介紹了熔模鑄造工藝物理過程，描述了熔模鑄造數值模擬常用的數學模型，總結了熔模鑄造蠟模成形、型芯成形和鑄件成形過程中數值模擬技術的研究進展，展望了熔模鑄造在數值模擬方面的發展方向。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 試驗研究 公路建筑用鋁合金表面激光熔覆FeCoNiCr 高熵合金涂層的組織與抗腐蝕性 ? 高珊珊，李 剛，都志強 采用激光熔覆技術在鋁合金表面制備FeCoNiCr高熵合金涂層，研究該涂層的冶金質量、相結構、組織與電化學行為。結果表明：當掃描速度為10 mm/s、激光功率300 W時，容易產生未熔合主導的涂層缺陷；400 W時可以得到高致密的涂層，致密度高達99.6%；而500 W時則導致氣孔主導的涂層缺陷。當掃描速度為20 mm/s時，不同激光功率的樣品則產生以凝固裂紋為主的冶金缺陷。對致密的FeCoNiCr高熵合金涂層（掃描速度10 mm/s，激光功率400 W）進行了組織表征及電化學測試，結果表明，FeCoNiCr高熵合金涂層呈單相面心立方固溶體結構，以柱狀晶組織為主。晶粒內部存在大量的凝固胞狀亞結構，但是激光熔覆過程中，極高的冷卻速度抑制了凝固過程的元素偏析，Fe、Co、Ni、Cr均勻分布。極化曲線分析表明，與鋁合金基體相比，FeCoNiCr高熵合金涂層具有更高的腐蝕電位及更低的腐蝕電流密度，表現出優異的抗腐蝕性能。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] ADC10 鋁合金凝固組織調控及力學性能研究 ? 苑高利，錢偉濤，葛素靜，王 吉，孫芳芳，劉永昌，宗福春 采用直讀光譜儀、金相顯微鏡、拉伸試驗機、掃描電鏡和JMatPro軟件研究了模具溫度和澆注溫度對ADC10鋁合金凝固組織及力學性能的影響。結果表明，合金的凝固組織以初生α-Al和針狀共晶硅為主，其斷裂形式表現為解理斷裂和準解理斷裂。隨模具溫度由50 ℃升高至250 ℃，合金中α-Al枝晶臂間距逐漸增大，針狀共晶硅含量逐漸減少，抗拉強度先減小后增大，伸長率先增大后減??；隨澆注溫度由720 ℃降低至660 ℃，合金中α-Al枝晶臂間距先減小后增大，針狀共晶硅含量逐漸增多，合金的抗拉強度和伸長率均先降低后升高。當澆注溫度為680 ℃，模具溫度為100 ℃時，ADC10合金的綜合力學性能達到。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 鎳基高溫合金Inconel 600 高溫氧化行為 ? 趙鑫圻，肖 旋，劉梓童 研究鎳基高溫合金Inconel 600在900~1 000 ℃條件下的高溫氧化行為。借助掃描電子顯微鏡、能譜、X射線衍射儀、背散射電子衍射等檢測儀器，對樣品表面氧化膜的相組成、形貌和結構特點，以及氧化膜橫截面的元素分布特征進行表征和分析，并繪制該合金的氧化動力學曲線。結果表明：Inconel 600鎳基高溫合金在900~1 000 ℃范圍內的氧化動力學符合二次拋物線規律，Inconel 600鎳基高溫合金在900 ℃及以下溫度區間范圍內屬于完全抗氧化級，在900~1 000 ℃溫度區間內屬于抗氧化級。Inconel 600鎳基高溫合金的氧化膜由內氧化層和外氧化層兩部分組成：內氧化層主要由Al2O3組成，受O原子在晶界的擴散和Al原子的晶內擴散影響，Al2O3主要分布在外氧化層附近基體的晶界上；外氧化層主要由連續的Cr2O3氧化膜，以及摻雜在其中的NiCr2O4、MnO2、TiO2、MnO和TiO構成。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 一種低錸鎳基單晶高溫合金在長期時效 過程中的組織演化 ? 郭媛媛，劉晨光，張 邁，張軒寧，許劍偉，張 劍，駱宇時 利用掃描電鏡觀察了一種低錸鎳基單晶高溫合金在1 000 ℃和1 100 ℃長期時效處理不同時間后的組織演化情況。結果表明：在1 000 ℃長期時效處理過程中，隨著時效時間延長，γ′相逐漸長大，1 000 h后大部分γ′相仍保持一定立方度，γ′相邊長達到1 μm左右；枝晶內應力的存在導致枝晶干不同區域γ′相呈現不同的形貌；1 100 ℃長期時效100 h后，γ′相逐漸合并、連接，500 h后γ′相完全形筏，隨時效時間延長，γ/γ′界面位錯網間距逐漸減小，筏形組織逐漸粗化；1 000 ℃長期時效1 000 h和1 100 ℃長期時效500 h后僅有少量μ相析出，該合金具有良好的組織穩定性。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 氣霧化壓力對粉末粒徑的影響 ? 關書文，劉世昌，時 堅，岳 野，高 鵬，魏彥鵬，成京昌，于 波 使用計算流體力學（CFD）軟件對氣體霧化制粉進行了數值模擬研究，分析了霧化氣體壓力對氣霧化制粉過程中霧化流場和金屬粉末粒度分布的影響。結果表明，霧化氣體壓力為3.5 MPa、4.0 MPa、5.0 MPa時，霧化粉末中值粒徑分別為79.3 μm、64.5 μm、41.6 μm，與試驗得到的粉末中值粒徑87.63 μm、70.13 μm、53.93 μm對比，誤差為9.5%、8.0%、22.8%。綜合分析，增大霧化氣體壓力可以細化粉末粒徑、提高細粉收得率。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 鑄鋼鑄鐵 P 含量對快堆蒸發器用2.25Cr1Mo 鋼 步冷脆化傾向的影響 ? 傘晶超1，李小兵2 2.25Cr1Mo鋼是我國四代先進鈉冷快堆熱交換器主體結構材料，掌握鋼中有害元素適宜控制范圍是實現部件國產化制造的關鍵環節。采用步冷處理試驗方法研究了不同P含量對2.25Cr1Mo鋼第二類回火脆性傾向的影響。結果表明：P含量會對2.25Cr1Mo鋼第二類回火脆性產生顯著影響。當鋼中P含量為0.002%（質量分數，下同）時，第二類回火脆性敏感系數為-51.4℃，脆化傾向小。當P含量升至0.012%，盡管該數值滿足ASTM-A387標準規定的P含量要求范圍（≤0.035%），但鋼的第二類回火脆性敏感系數已達59.6 ℃，具有較強的回火脆性傾向。當P含量為0.05%時，步冷處理前后鋼的沖擊功均較0.012% P試驗鋼有了明顯降低，且脆性敏感系數高達174 ℃，回火脆性傾向極大。在對2.25Cr1Mo鋼成分設計時，建議P含量控制在0.002%為宜。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 鉬、釩復合強化灰鑄鐵組織和性能研究 ? 裴慧雯，李莉娟，李仁興，陳湘茹，翟啟杰 為滿足汽車發動機缸體高性能要求，在灰鑄鐵中添加Mo和V，利用OM、SEM、EPMA等手段分析其組織變化，進行力學性能和導熱性能的檢測。結果表明：含0.5wt.% Mo和0.3wt.% V的灰鑄鐵試樣，相比于空白試樣，共晶反應后溫度降低，石墨形態更彎曲細??；基體組織珠光體的片層間距細化，共晶團數量增多；抗拉強度提高了24%，布氏硬度增加了15%左右。釩元素含量增加至0.6 wt.%，抗拉強度達到402 MPa。Mo、V復合強化后的灰鑄鐵，不但綜合力學性能得到顯著提升，同時兼具良好的導熱性能。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 球墨鑄鐵鑲鑄硬質合金的顯微組織與 力學性能研究 ? 黃科偉1，海豐龍2，鄧 晗2，章文顯2 通過在球墨鑄鐵中鑲鑄硬質合金的工藝，探究球墨鑄鐵與硬質合金復合界面的顯微組織與力學性能。結果表明，球墨鑄鐵鑲鑄硬質合金的界面屬于良好的冶金結合，復合界面通過熔合結合和擴散結合的共同作用而形成，其平均厚度為（107±14）μm。復合過渡層的組織除均勻分布的WC顆粒外，還分為兩個亞組織：近球墨鑄鐵側為珠光體-鐵素體基體；近硬質合金側為Co基體與珠光體-鐵素體混合基體。復合界面的硬度在HV 960到HV 1 104，其剪切強度為240 MPa。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 復合材料 納米ZrO2 顆粒增強Mg-6Zn 合金 復合材料組織及性能 ? 李洪運1，任 良1，樂啟熾1，李小強1，郭瑞1，趙玉璽1，胡文鑫2，胡文義3 采用攪拌鑄造法制備了納米ZrO2增強的Mg-6Zn合金。利用光學顯微鏡（OM）、掃描電子顯微鏡（SEM）、X射線衍射儀（XRD）和維氏硬度儀對xwt.%ZrO2/Mg-6Zn（x=0，1，3，5）復合材料的微觀組織及性能進行了表征分析。結果表明，納米ZrO2顆粒加入到鎂熔體中未觀察到明顯的反應產物，其穩定存在于Mg基體中；大量的納米ZrO2顆粒主要分布在晶界處，并且隨著ZrO2含量的增加團聚愈加明顯。與Mg-6Zn基體合金相比，隨著添加納米ZrO2含量的增加，復合材料的晶粒尺寸呈現先減小后增大的現象，相應的復合材料的硬度值同樣也呈現先增大后減小的現象。當納米ZrO2的添加量為1wt.%，復合材料展現出了較為均勻的組織和良好的力學性能，其硬度值為HV52.09，較基體合金提高了14.2%。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] WC 含量對激光熔覆制備軌道車輛耐磨涂層 性能的影響 ? 欒長雨 通過激光熔覆在軌道車輛鋁合金表面制備Ni-x%WC復合涂層，利用掃描電鏡、顯微硬度計、摩擦磨損試驗機研究了不同WC含量對復合涂層形貌、顯微硬度及耐磨性的影響。結果顯示，復合涂層無明顯的裂紋，WC顆粒大部分分布在涂層中下部，熔覆層與基體形成良好的冶金結合，結合區發生化學反應且有元素過渡，表現為冶金結合。隨著WC含量的增多，復合涂層的氣孔增大增多，平均顯微硬度先增大后減小，硬度分布變化幅度變大，磨損量先減小后增大；當WC含量為15%時，平均顯微硬度，磨損量最小，磨損表面無明顯溝槽，主要發生粘著磨損。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] SiC/Mg-5Gd-3Sm-0.5Zr 復合材料的 熱壓縮行為 ? 朱利強 利用鑄造法制備了SiC/Mg-5Gd-3Sm-0.5Zr復合材料。固溶處理后進行熱壓縮試驗，應變速率為0.002~0.1 s-1，變形溫度350~500 ℃，變形量70%。結果表明：所制備的SiC/Mg-5Gd-3Sm-0.5Zr復合材料鑄態組織由α-Mg基體、晶界處共晶組織以及SiC顆粒組成，經過固溶處理，晶界處共晶組織消失，復合材料組織由多邊形的α-Mg晶粒和彌散分布的SiC顆粒組成。SiC/Mg-5Gd-3Sm-0.5Zr復合材料在熱壓縮過程中發生了動態再結晶，晶粒顯著細化。由真應力-真應變曲線結合熱壓縮后組織分析，發現該復合材料適宜熱加工的溫度為450 ℃。經計算，SiC/Mg-5Gd-3Sm-0.5Zr復合材料應力指數為4.86，熱變形激活能為280.525 kJ/mol。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 體育裝備中包覆顆粒增強鋁基復合材料的 組織與性能 ? 趙 盼 采用化學鍍法制備鍍層分布均勻的Ni@Al2O3包覆粉末，以制備Ni@Al2O3（p）/7075體育裝備用復合材料，使用X射線衍射儀、光學顯微鏡、掃描電鏡和萬能實驗機等研究分析了包覆顆粒及復合材料的顯微組織、硬度和力學性能。結果顯示，Ni@Al2O3包覆粉末可有效提高增強顆粒與基體之間的潤濕性，有效減少Al2O3顆粒的聚集現象和缺陷的產生，當Ni@Al2O3（p）含量為1.5%時，復合材料的微觀組織細化程度最顯著，平均晶粒尺寸最小，平均硬度、密度、抗拉強度和伸長率，過量的Ni@Al2O3（p）會導致Al2O3顆粒的團聚。1.5wt%Ni@Al2O3（p）/7075拉伸斷口出現大量韌窩，表現為準解離斷裂，力學性能提升主要是細晶強化和固溶強化的共同作用。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 造型材料 磷酸鹽粘結劑舊砂熱法再生的研究 ? 王 辛1，2，張友壽1，2，夏 露1，2，王 超1，2，駱志鵬1，2 通過加熱結合機械摩擦的方法對磷酸鹽無機粘結劑自硬砂進行再生回用研究，探究再生砂使用時型砂脫模時間、砂型強度、存放穩定性等綜合性能。結果表明，不同溫度處理再生砂在回用過程中的固化速度均快于全新砂，但溫度不同，硬化速度有所不同；不同溫度處理再生砂砂樣的抗拉強度差距較小且與新砂相當，但抗壓強度差距較明顯，而且明顯高于全新砂；再生砂制備的砂型在常濕環境和高濕環境的存放穩定性均優于全新砂制備的砂型；經過循環使用再生砂發現，隨著循環次數的增加，型砂性能并未出現惡化，依然具有較好的回用性，分析認為再生砂的上述這些性能與舊砂中的殘留粘結產物和后續粘結劑之間發生反應形成更穩定結構具有密切關系。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 硅膠對水玻璃砂抗吸濕性的影響 ? 顧云會，夏祥麟，董威威，韓 彬，朱世根 綜括以往水玻璃砂抗吸濕性研究，大多都是通過增加水玻璃的加入量并加入多種添加劑，以犧牲水玻璃砂24 h強度為代價的，不僅抗吸濕性效果不夠明顯，而且導致水玻璃砂的潰散性變差。作者在水玻璃砂中添加和不添加硅膠，測量了水玻璃砂試樣在正常濕度條件（RH 68%）和高濕度條件（RH 95%~98%）下硬化后試樣的抗壓強度變化。結果表明：在高濕度條件下存放24 h后，加入0.1%~0.3%硅膠添加劑比不加硅膠的水玻璃砂強度要提高近2倍。分析認為，硅膠提高水玻璃砂抗吸濕性能的主要原因是：硅膠比表面積大，易吸收水分子，減緩水分子對水玻璃硅酸凝膠硅氧鍵的破壞過程，阻礙了水分子對粘結橋強度的破壞作用；硅膠使水玻璃脫水，產生的游離SiO2提高了水玻璃模數，加快了水玻璃硅酸凝膠的生成速度，提高了模數的水玻璃在高濕度條件下更抗吸濕。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 特種鑄造 型殼界面反應對鑄造Ti-48Al-2Cr-2Nb 合金表面形貌的影響 ? 張有為1，韓鵬江2，包春玲1，包有宇3，鄭松翔1，楊海濤1，趙 軍1，謝華生1 開展了界面反應對熔模鑄造TiAl合金影響的研究。研究發現：試樣表面有較明顯的富氧污染層，Ti、Al元素在表面層稍有下降，其余元素未發生明顯波動。Y2O3陶瓷型殼對TiAl合金液的污染主要是面層中的氧元素擴散至合金中引起的擴散型反應。生成的產物主要為TiO、Al2O3等。試樣硬度范圍在HV333.0~514.2之間，表層具有相對較高的硬度，污染層厚度約8~12 μm。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 基于KNN 和GRNN 的擠壓鑄造溫度 參數設計方法 ? 鄧建新1，2，謝 彬1，2，曾向明1，2 針對現有的擠壓鑄造工藝參數研究方法效率低下、局限性較大的現狀，利用已有擠壓鑄造工藝數據采用機器學習方法實現了對擠壓鑄造溫度工藝參數的快速設計。首先基于K最近鄰（K Nearest Neighbors，KNN）算法參考相近材料鑄件的溫度工藝參數，從材料成分層面對澆注溫度和模具預熱溫度進行初始設計，然后結合鑄型參數和廣義回歸神經網絡（Generalized Regression Neural Network，GRNN）對設計誤差較大的模具預熱溫度進行修正，建立了誤差修正模型；基于數據和實例鑄件進行應用，并結合Procast進行實例鑄件仿真試驗，驗證了提出的溫度工藝參數設計方法的有效性。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 工藝技術 鋁合金復雜管路的石膏型預埋鑄造工藝 ? 楊林杰1，周志杰2，王狂飛1，陳富錕1，高沛瑩1，程玉潔1 針對內部存在復雜管路的鋁合金鑄件，采用常規預埋型芯方法，鑄件中管路無法滿足要求。通過提前在蠟模內預埋鋼管，將鋼管兩端加長固定等方法，成功鑄出薄壁、復雜管路鑄件，從而為帶有復雜管路鋁合金薄壁鑄件的石膏型鑄造問題提供了一種解決辦法。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 增材制造技術在不銹鋼葉輪生產中的試用 ? 張帥強1，張 勇2，楊永輝1，葉書亮1，王志博1 介紹了某型不銹鋼葉輪的結構及技術要求，澆注系統的設計過程。采用反重力真空吸鑄澆注工藝，保證葉片較薄部位完整充型，采用3DP打印技術組芯造型，原砂使用70/140目硅砂，涂料使用流涂方式。鑄件澆注后，葉片充型良好，尺寸滿足要求，整體符合驗收標準。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 大型旋回破碎機架體鑄造工藝優化與生產應用 ? 徐恩獻1，2，3，魏加贊1，2，賈冠飛1，2，3，胡中華1，2，張凱強1，2，溫東旭1，2 破碎機架體是破碎機關鍵部件，承擔破碎和摩擦礦石功能，其鑄造質量直接影響破碎機的服役性能。架體鑄件試制過程中出現超聲波探傷不合格、返修率較高、切割補貼易產生鑄件內壁裂紋等問題。本研究通過調整架體鑄件補縮系統設計，優化了補貼和冒口形狀，強化了易產生縮孔、縮松部位的補縮，并采用數值模擬方法分析了改進工藝的可行性。工藝實施結果表明，采用優化工藝生產鑄件，超聲波探傷合格率，減少了鑄件返修量和清理周期。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 柴油機軸承蓋結構與鑄造的協同設計及制造實踐 ? 張思澤，陳麗陽，陳友才，馮志瓊，吳 威，賴青華 降低柴油機功重比對于節能減排至關重要，某型柴油機已通過對柴油機外部零件采用合金替代鑄鐵方式實現輕量化。為限度減輕產品重量，滿足客戶需求，通過對某型商用柴油機關鍵零部件進行分析，同時結合鐵型覆砂工藝，采用CAE軟件對柴油機軸承蓋進一步開展結構與鑄造協同設計和優化，滿足使用性能要求前提下，改善材料性能。軸承蓋鑄件工藝驗證及可靠性試驗結果表明，產品結構強度保持與原零件一致，零部件外觀得以改善，毛坯重量減少3.25 kg/套，成品減重0.85 kg/套，節能減排和經濟效益顯著。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 某生產線生產法蘭管件法蘭孔和水線 免加工研發與應用 ? 陳建華，胡 磊，李 哲，李 冰 采用某自動化生產線生產球墨鑄鐵法蘭管件，實現法蘭管件法蘭孔和水線等免加工，減少產品熱節模數，提高冷卻效果，降低產品形成縮孔、縮松的趨勢，提高產品內在質量。法蘭免加工可以減少鐵液用量，提高產品鑄造工藝出品率；可以較大程度縮短現有精整工序加工時間，進一步實現打磨后產品工序流程優化，減少管件在制品數量和資金的占用，促進產品交貨期的縮短，同時減少現有機床的使用和磨損、節約行車倒運、減少現有人員的使用等，實現制造流程的革命性優化和總體生產費用的降低。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文]